Inne

Kryzys taborowy na kolei 2026. PKP Intercity ogłasza wielkie zakupy

Autorstwa Redakcja Radia Strefa Muzy na 2026-01-08

Kolejowa zadyszka. Brakuje wagonów, ale nadchodzą rekordowe zamówienia na nowe pociągi

Początek 2026 roku przyniósł polskiej kolei trudne wyzwanie. Mimo rosnącej liczby pasażerów, przewoźnicy borykają się z dotkliwym brakiem sprawnego taboru. Efektem są przepełnione składy i konieczność odwoływania niektórych połączeń. Na horyzoncie widać jednak ratunek – PKP Intercity oraz regionalni przewoźnicy finalizują największe przetargi w historii.

Dlaczego brakuje pociągów?

Kryzys taborowy w 2026 roku to splot kilku niefortunnych zdarzeń, które skumulowały się w jednym czasie:

Rekordowa frekwencja: Polacy przesiedli się do pociągów szybciej, niż zakładano w prognozach sprzed kilku lat.
Opóźnienia w modernizacji: Przeglądy okresowe (tzw. poziomy P4 i P5) trwają dłużej ze względu na braki kadrowe w zakładach naprawczych i problemy z łańcuchami dostaw części.
Wycofywanie starego taboru: Dziesiątki wysłużonych wagonów i lokomotyw definitywnie zakończyły eksploatację, a ich następcy wciąż są w fazie testów.

Wielkie zakupy: Co pojawi się na torach?

Przewoźnicy nie zamierzają czekać. Już wkrótce zostaną podpisane umowy na dostawy, które całkowicie zmienią oblicze polskiej kolei do 2030 roku.

PKP Intercity: Nowe składy High-Speed

Pociągi piętrowe: Rewolucja na trasach o największym obciążeniu (np. Warszawa-Łódź, Warszawa-Kraków). Nowe składy mają pomieścić nawet o 50% więcej pasażerów niż obecne pociągi Pendolino.
Lokomotywy wielosystemowe: Pozwolą na płynne przekraczanie granic bez konieczności zmiany maszyny, co skróci czas podróży do Berlina czy Pragi.
Wagony nowej generacji: Wyposażone w nowoczesne systemy rezerwacji, większą przestrzeń na rowery oraz strefy dla rodzin.

Koleje Regionalne i Polregio

Hybrydowe zespoły trakcyjne: Pociągi, które mogą poruszać się zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na odcinkach niezelektryfikowanych, co wyeliminuje konieczność przesiadek w mniejszych miejscowościach.

Planowane dostawy taboru (szacunki 2026-2028)

Typ taboru	Liczba jednostek	Przewoźnik	Główne zastosowanie
Lokomotywy 200 km/h	63 sztuki	PKP Intercity	Trasy magistralne (CMK)
Pociągi Piętrowe	42 składy	PKP Intercity	Połączenia międzyaglomeracyjne
EZT (Pociągi elektryczne)	35 sztuk	Polregio	Ruch regionalny i aglomeracyjny
Wagony pasażerskie	ponad 300	PKP Intercity	Składy kategorii IC i TLK

Kiedy odczujemy poprawę?

Niestety, budowa pociągu to proces trwający od 18 do 36 miesięcy. Oznacza to, że:

Lato 2026: Nadal możliwe są braki miejsc w szczytach wakacyjnych.
Zima 2026/2027: Pierwsze nowe wagony i lokomotywy zaczną systematycznie pojawiać się na torach.
2028 rok: Planowany koniec kryzysu taborowego i pełne nasycenie rynku nowoczesnymi składami.