Kraków Wprowadza Strefę Czystego Transportu – Kto Straci Prawo Wjazdu?

Bariera na Obwodnicy: Kraków Wprowadza Strefę Czystego Transportu – Kto Straci Prawo Wjazdu?

---

Rewolucja Komunikacyjna Zbliża Się Wielkimi Krokami

Kraków, od dawna borykający się z problemem zanieczyszczenia powietrza, przygotowuje się do wprowadzenia Strefy Czystego Transportu (SCT). Jest to pierwsza i najbardziej ambitna inicjatywa tego typu w Polsce. Choć głównym celem jest poprawa jakości powietrza, to wprowadzenie SCT od 1 lipca 2026 roku wywołało falę niepokoju i ostrych protestów, szczególnie wśród właścicieli starszych samochodów.

Co Oznacza SCT dla Kierowców?

Strefa Czystego Transportu obejmie cały obszar administracyjny Krakowa, co oznacza, że ograniczenia będą obowiązywać także na drogach wjazdowych i w okolicach obwodnic.

Faza I: Łagodniejsze Ograniczenia (od 1 lipca 2026 r.)

Pierwsza faza będzie dotyczyła głównie pojazdów najstarszych, zarejestrowanych przed rokiem 1997.

Pojazd	Minimalna Norma EURO	Ograniczenie
Benzyna/LPG	EURO 1	Zakaz wjazdu dla aut niespełniających normy (starszych niż ok. 30 lat)
Diesel	EURO 2	Zakaz wjazdu dla aut niespełniających normy (starszych niż ok. 25-28 lat)

Wyjątek dla Mieszkańców: W I fazie przewidziano istotne wyjątki dla mieszkańców Krakowa (zameldowanych), którzy zakupili swoje auta przed datą wprowadzenia uchwały. Mogą oni do końca 2027 roku jeździć starymi pojazdami.

Faza II: Zaostrzenie Wymogów (od 1 lipca 2028 r.)

Druga faza będzie miała znacznie szerszy zasięg i dotknie dużą część polskiego parku samochodowego.

Pojazd	Minimalna Norma EURO	Ograniczenie
Benzyna/LPG	EURO 3	Zakaz wjazdu dla aut niespełniających normy (starszych niż ok. 20 lat)
Diesel	EURO 5	Zakaz wjazdu dla aut niespełniających normy (starszych niż ok. 13 lat)

 Protesty i Kontrowersje: „SCT uderzy w najbiedniejszych”

Decyzja o tak radykalnych obostrzeniach wywołała burzę. Krytycy zarzucają władzom miasta, że SCT jest de facto podatkiem nałożonym na najmniej zamożnych mieszkańców, którzy nie mają środków na wymianę samochodu na nowszy.

• Brak Alternatyw: Protestujący wskazują, że komunikacja miejska, choć rozbudowana, wciąż jest niewystarczająca, zwłaszcza dla osób dojeżdżających z okolicznych miejscowości i gmin.

• Wysokie Koszty: Wymiana samochodu to wydatek rzędu kilkudziesięciu tysięcy złotych, na który wielu rodzin po prostu nie stać.

• Wykluczenie: Pojawiają się obawy o wykluczenie komunikacyjne osób starszych, niepełnosprawnych czy mieszkańców podkrakowskich miejscowości.

Czy Strefa Może Zostać Zmodyfikowana lub Cofnięta?

Pod presją społeczną i polityczną, władze Krakowa nie wykluczają drobnych korekt w uchwale, zwłaszcza dotyczących pierwszej, przejściowej fazy. Wciąż trwają konsultacje i analizy dotyczące potencjalnych wyłączeń dla określonych grup zawodowych czy osób o niskich dochodach.

Wprowadzenie Strefy Czystego Transportu w Krakowie to kamień milowy w walce o czyste powietrze, ale jednocześnie ogromne wyzwanie logistyczne i społeczne. Od sukcesu lub porażki tej inicjatywy zależeć będzie, czy inne polskie miasta (takie jak Warszawa czy Wrocław, które również planują SCT) pójdą śladem Krakowa.