Zniesienie SCT w Krakowie: Petycja przeciw dyskryminacji przyjezdnych

Kraków zamknięty dla Małopolski? Ruszyła petycja o natychmiastowe zniesienie SCT

Od 1 stycznia 2026 roku Kraków przestał być miastem otwartym. Wprowadzona Strefa Czystego Transportu (SCT) de facto podzieliła obywateli na lepszych i gorszych. Podczas gdy wybrani mieszkańcy mogą korzystać z ulg, tysiące dojeżdżających do pracy, lekarzy czy na studia zostało uderzonych po kieszeni. Petycja o natychmiastowe zniesienie SCT bije rekordy popularności.

Wprowadzenie SCT w Krakowie to nie tylko problem lokalny – to kryzys całej aglomeracji. Choć urzędnicy promują strefę jako walkę o zdrowie, autorzy petycji „Żądamy natychmiastowego zniesienia SCT w Krakowie” punktują, że za fasadą ekologii kryje się głęboka dyskryminacja społeczna i ekonomiczna.

Nie tylko mieszkańcy – kto traci najwięcej?

Nowe przepisy uderzają rykoszetem w ogromną grupę osób, które każdego dnia współtworzą życie Krakowa:

• Mieszkańcy „obwarzanka” i Małopolski: Osoby np. z Myślenic, Wieliczki, Skawiny, Zabierzowa czy Liszek, itd. które dojeżdżają do Krakowa do pracy, szkoły lub po to, by skorzystać z usług, których nie mają u siebie. Dla wielu z nich koszt dziennej opłaty (nawet 15 zł w 2027 r.) lub abonamentu (do 500 zł miesięcznie w 2028 r.) to bariera finansowa nie do przejścia.

• Dostawcy i lokalni przedsiębiorcy: Firmy transportowe i rzemieślnicy spoza miasta, posiadający floty diesli (Euro 5 i starsze), zostali postawieni pod ścianą. Albo wymienią flotę na nową, co przy obecnych cenach aut jest nierealne, albo drastycznie podniosą ceny usług dla krakowian.

• Pacjenci i studenci: Kraków to centrum medyczne i akademickie regionu. Petycja zwraca uwagę, że ograniczenie wjazdu starszymi autami utrudnia dostęp do szpitali specjalistycznych oraz wyklucza mniej zamożnych studentów, dla których auto jest często jedyną szansą na sprawne dotarcie na uczelnię z odległych miejscowości.

• Turyści i goście: Restrykcje i skomplikowany system opłat zniechęcają do odwiedzania stolicy Małopolski, co bezpośrednio odbija się na sektorze turystycznym i gastronomicznym.

Rażąca niesprawiedliwość i luki prawne

Sygnatariusze petycji podkreślają, że obecna konstrukcja SCT jest nielogiczna. Mieszkańcy Krakowa, którzy posiadali auta przed wejściem uchwały, mogą nimi jeździć niemal bezterminowo, podczas gdy osoba z sąsiedniej gminy z dokładnie takim samym silnikiem musi płacić lub zrezygnować z wjazdu.

„To jawna dyskryminacja terytorialna. Kraków korzysta z pracy i pieniędzy ludzi z całego regionu, a teraz wystawia im rachunek za sam wjazd do miasta” – grzmią przeciwnicy strefy.

Co z obietnicami?

Krytycy wytykają władzom miasta, że strefa weszła w życie mimo:

1. Braku nowych parkingów Park&Ride na obrzeżach miasta.

2. Braku realnych dopłat do wymiany samochodów dla najbardziej potrzebujących.

3. Niedostatecznej siatki połączeń aglomeracyjnych, która mogłaby być alternatywą dla auta.

Podpisz i zaprotestuj

Petycja to obecnie najsilniejsze narzędzie nacisku na Radę Miasta i Prezydenta, zwłaszcza w obliczu trwających postępowań przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym. Jeśli uważasz, że SCT w obecnym kształcie to „strefa czystego absurdu”, Twój głos ma znaczenie.

---

Link do petycji: Żądamy natychmiastowego zniesienia SCT w Krakowie

Photo by Jakub Tomasik on Unsplash